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                          怎么提幣到以太坊錢包(太堵了!以太坊我求求你快升級)

                          摘要: 以太坊網絡最近“堵成狗”的四個原因和兩個解決方向。


                          它很堵,它很貴,但它有光明的未來。

                          文 | 秦曉峰 運營 | 蓋遙 編輯 | 郝方舟

                          出品 | Odaily星球日報

                          最近,一位小白用戶向我求助:“我的 ETH 轉了 2 天都沒成功,是不是錢太少,交易所不收?”

                          好奇之下,我點開了他的轉賬詳情,很快便發現了問題。不是轉賬金額太少,而是礦工費太低,礦工不愿意「接單」,交易始終處于「未打包」狀態。


                          (轉賬詳情)

                          上圖可見,Gas 費用僅 0.000021 ETH,本來就已經低于正常 Gas 水平;更何況目前以太坊網絡擁堵狀況愈發嚴重,更不會有礦工進行打包。

                          舉個更形象的例子,在高峰期叫滴滴原來要 100 塊錢,你不僅不加價,還只愿意出 50 塊錢,司機接單的可能性微乎其微。

                          通過這件事,我也意識到,很多人對以太坊網絡目前的運行情況并不了解,就連最基本的 Gas 設置也一頭霧水。

                          下面,我將通過一篇文章,幫助大家詳細了解以太坊網絡的 Gas 費用及其計算方法,并分析目前網絡的擁堵情況及其成因。

                          90%的Gas費被交易所“劫走”

                          Gas,中文譯名「燃氣」,是以太坊網絡運行的燃料。

                          目前,以太坊網絡通過以太坊虛擬機(EVM)運行,要想在 EVM 中運行指令——無論是轉賬、存儲或者是執行智能合約,都需要消耗燃料,用 ETH 支付。

                          值得注意的是,這里的命令操作,其實是通過運行節點的礦工來進行的,交易必須由礦工打包才能廣播到全網。因此 Gas 可以看作是給礦工的傭金,imToken 錢包這種工具也會直接將 Gas 費用標注為「礦工費」。

                          Gas 費用由兩部分組成:Gas limit * Gas Price。

                          聽到這里,很多人一頭霧水,劃重點:Gas 費用=Gas limit * Gas Price;其中 Gas limit 默認 21000,Gas Price 主要決定了你的 Gas 費用和交易打包的優先級。

                          通常,用戶轉賬設置的 Gas Price 一般在 10 -20 Gwei。比這一范圍小,礦工不會優先處理,交易始終處于「未打包」狀態(前述案例);超過這一范圍,礦工優先處理,短則幾分鐘即可完成轉賬。

                          既然 Gas 費可以明確算出來,那么,平常轉賬中交易所的要收取的 Gas費用是否合理呢?下圖是我在某交易所轉賬詳情表:


                          通過上圖可以發現,交易所給我選擇了 Gas Price=32 gwei ,因此交易被優先打包,轉賬速度很快。

                          實際上,整個交易的 Gas 費只有 0.000672 ETH,但交易所收費是 0.005 ETH(有的是 0.01 ETH)。換句話說,接近 90% 的費用被交易所“劫走”,這也是目前業內常態。

                          舉這個案例,是為了讓大家更直觀地感受 Gas 費用,并試著自己獨立計算,少做冤大頭。

                          網絡堵塞,所以Gas上漲

                          上個案例中的交易打包失敗,在近期很常見。

                          最近我在錢包中進行 ETH 轉賬時,也遭遇了類似的情況。當時系統還給出溫馨提示:Gas price 太低了,最好大于 17 gwei 。于是我給了 20 gwei ,但依然沒有成功,最后只能加價到 40 gwei 才轉賬成功。


                          而這種情況,在去年是很罕見的。整個 2019 年,Gas price 基本維持在 10-20 gwei 。

                          但到了今年,根據 etherscan 數據,從年初開始,Gas price 逐漸上升。特別是最近兩個月,Gas price 始終居高不下,維持在 30 gwei 以上。


                          (過去一年 Gas price 變化)

                          ethgasstation.info 數據則顯示,過去 24 小時,超過 80% 的交易支付 Gas price 在 20-55 gwei之間。


                          正因如此,以太坊網絡 Gas 費用也處于上升趨勢中。從年初至今,Gas 費用上漲近 300%。其中,3 月 12 日、3 月 13 日大跌時,Gas price 一度達到 80 gwei 左右,Gas 費用也達到 5000 ETH。


                          (今年以太坊網絡費用走勢)

                          造成 Gas 費用上漲的根本原因,是以太坊網絡利用率不斷升高,處于嚴重的擁堵狀態。

                          Etherscan 數據顯示,以太坊網絡利用率已經從年初的不到 60% 上升至 90% 以上;特別是近兩個月,始終維持在 95% 左右。


                          (以太坊網絡利用率)

                          網絡利用率的上升,也就意味著剩余可利用空間的下降。在空間有限的情況下,對礦工而言,首先會選擇打包那些高 Gas 費用的交易,一些低 Gas 的交易就只能等待。過去三天,以太坊網絡中未處理交易始終維持在 8-10 萬筆。


                          (以太坊網絡未處理交易)

                          大量的未處理交易堆積在前,后來者要不然提高 Gas 費用獲得優先打包權,要不然就乖乖排隊。

                          對于投資者而言,為了不錯過時機,一般選擇提高 Gas 費插隊。但這也“坑”了在以太坊進行開發的團隊,不斷增長的 Gas 費用和擁堵的網絡,提高了他們的研發成本。

                          交易量上漲,所以網絡堵塞

                          為什么以太坊網絡會如此擁擠?因為以太坊交易量在不斷上漲。

                          Etherscan 數據顯示,從今年年初至今,以太坊日交易量不斷走高,漲幅接近一倍。如下所示:


                          (以太坊網絡交易量)

                          而促成交易量不斷上漲的推手,則來自四個方面。

                          1. 看漲買幣,交易活躍

                          今年對以太坊而言,有一個重大的利好:Eth2.0 階段零信標鏈即將正式上線。

                          按照開發團隊年初的預期,今年第二季度有望問世。雖然按照以太坊一貫的調性,能否如期上線仍是一個未知數,但這并不妨礙投資者對以太坊的看好情緒。

                          特別是隨著 Eth 2.0 多客戶端測試網「Witti」成功上線以及階段 1 等工作取得進展,這種看漲情緒更是被轉化成實實在在的購買力。

                          今年以來,ETH/USDT 累計上漲接近 90%,ETH/BTC 累計上漲接近 40%。

                          Glassnode 的鏈上數據顯示,目前有 4000 萬個地址擁有 ETH,而今年初只有只有不到 3000 萬個,漲幅超過 30%;過去兩年,ETH 非零地址數量更是以近乎直線的趨勢上漲。


                          (非零 ETH 地址數量激增)

                          隨著 ETH2.0 的問世,更多的投資者試圖囤積 ETH 參與其 POS 挖礦(需質押 32 個ETH)。我所在的以太坊社群,就有不少人買幣之后轉到自己的錢包,靜待即將到來的 ETH2.0。

                          2. USDT 滿足了最多的支付需求

                          很多人戲稱,USDT 是目前以太坊網絡最大的應用,事實也確實如此。

                          ethgasstation.info 數據顯示,過去 25 天,USDT 是以太坊網絡上 GAS 費用的最大貢獻者,累計花費超過 1 萬個 ETH,遠超其他應用。

                          只不過,相比第一季度,第二季度的 USDT 活躍度更高,背后的根源在于套利需求。

                          Odaily星球日報此前也有報道,國外買家在第二季度開始囤幣(BTC),這也導致 BTC/USD 先漲,USDT 與 USD 之間存在正溢價,套利盤進入購買 USDT,于是 USDT 增發。

                          僅僅過去兩個月,USDT 增發了 33 億美元,單月(四月)最大增發 18 億美元,創下新的歷史記錄。其中,有 15 億美元的 USDT 是在以太坊上發行的。不斷增發的 USDT ,在市場中進行套利交易,也帶動以太坊網絡走向擁堵。

                          3. 旁氏騙局的興盛

                          5 月 23 日,The Block 曾發表分析文章稱,龐氏騙局和金字塔計劃是現在以太坊交易費用的最大耗費者之一。


                          (Gas 消耗情況)

                          ethgasstation.info 數據顯示,MMM、SmartWay Forsage、Million Money 2.0、Easy Club 四個項目對 Gas 費的貢獻緊跟 USDT。雖然消耗量遠不及 USDT,但也是一筆不小的數字。

                          而上述幾個項目,或多或少都有旁氏騙局的影子,基本套路一致:玩家入金成為會員,邀請其他人入金提升自己的等級和分紅,形成金字塔一樣的格局。一旦沒有新鮮血液進入,游戲即宣告終結,組織者再換個牌子重新割韭菜。

                          目前市場復蘇,此類項目也源源不斷的涌現,在此 Odaily星球日報提醒各位讀者注意風險。

                          4. DeFi 交易

                          除了 USDT 以及旁氏騙局,DeFi(去中心化金融)也是交易量上漲的一個重要來源。

                          3 月 12 日,ETH 價格下跌導致 DeFi 清算激增,曾一度導致網絡擁堵。

                          DeFiPluse 數據顯示,312 大跌之后,DeFi 市場活躍度開始回升,鏈上抵押價值不斷上漲,從 5 億美元上漲至 10 億美元,漲幅接近超過 100%。


                          ethgasstation.info 數據顯示,IDEX、Kyber 以及 dYdX 位列 Gas 費用的貢獻榜前十。

                          說了這么多,以太坊能怎么辦?

                          解決以太坊網絡擁堵難題,實現擴容,也是開發者一直努力的方向。

                          對于擴容,也有兩種不同的研究方向。

                          一種是 Layer1(第一層),強調單個節點不必并行處理每個操作,這也是分片(sharding)背后的理念,由以太坊 V神和其他科研人員所提出。所謂分片,即一個區塊鏈被分成許多不同的“片”,每個“片”都可以獨立處理交易。分片一般是指 layer1 的擴容方案,因為它是在以太坊的基層協議上實現的。ETH2.0 就在階段一將引入分片。

                          另外一種是 Layer2(第二層),即減少鏈上主網交易,將一些其他操作擴展到鏈外,讓鏈外互動成為可能,這些互動在需要的時候仍然可以返回到主鏈。相關設計包括 狀態通道(state channels)、Plasma 和 Truebit。

                          雖然方向不一樣,但最終殊途同歸。特別是近期,V 神也公開表示,Layer 2 擴展初步部署“基本”成功,剩下的是細化完善和部署。

                          我們衷心希望,以太坊的升級能緩解網絡擁堵和高手續費問題。

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